Hier der Stand der Dinge für alle, die sich wegen des Fish-Motors sorgen: also, inzwischen war Antonio ein paarmal hier, der einzig verfügbare Mecanico der Gegend. Er kam am Donnerstag zwar nicht wie vereinbart um 8.30 Uhr vorbei und auch nicht um 13 Uhr, wie danach vereinbart, aber dazwischen, um 11 Uhr, klopfte er an die Bordwand, als der Motor gerade wieder kalt und das Problem erst mal nicht vorführbar war. Sofort schmissen wir Herrn Perkins wieder an, gaben ordentlich Gas und freuten uns ein weiteres Mal über den stabilen Schwimmsteg, an dem wir liegen. Antonio begann mit dem üblichen Procedere: an allen Schlauchschellen und Verbindungen wackeln, schauen, ob etwas lose ist, hier und da eine Mutter anziehen (Werkzeug hatte er übrigens keines dabei, aber einen Spanisch-Englisch-Übersetzer aus dem Marinabüro glücklicherweise). Das hatten wir allerdings unterwegs längst selbst etliche Male durchgespielt. Dennoch dachte er bald, sein Job sei getan, da trat der Fehler mit der hochschnellenden Drehzahl endlich wieder auf. Gestern Mittag dann (nach nur einer Stunde Verspätung und einem besorgten Anruf unsererseits) tauchte er wieder auf, fuckelte irgendwas an einem Filter innerhalb der Einspritzpumpe herum (von Reinigung war die Rede), während Heiko auf sein Geheiß den Diesel-Feinfilter wechselte. Als er uns danach fluchtartig verließ und wir checken wollten, ob diese Aktionen etwas bewirkt hatten, ging der Motor zwar sofort an, die Öldruckkontrolle aber nicht mehr aus. Ein neues Problem, das dringend zuerst gelöst werden muss!

So besuchte uns Antonio heute früh erneut (fast pünktlich) und zum Glück wieder mit Übersetzer (dieses Mal der auf bizarren Umwegen engagierte Ludwig). Unser Verdacht, dass der Öldruckschalter kaputt ist, könnte nach Mecanico-Meinung zutreffen, doch das Statement unter dem Strich fiel etwas allgemeiner aus, etwa: „auf jeden Fall ein Elektroproblem, das fasse ich nicht an“. Wir brauchen also jetzt erst einen Bootselektriker und werden parallel versuchen, selbst so einen Schalter ranzuschaffen. Francesco wurde uns empfohlen, der hatte heute aber schon Wochenende. Und am Montag ist Feiertag. Vielmehr ist morgen Feiertag (Todos los Santos, wie in Deutschland), aber die schlauen Spanier halten es so, dass wenn so ein Tag auf einen Sonntag fällt, einfach auch montags noch gefeiert wird. Vor Dienstag läuft hier also gar nichts und auch dann wird alles, was überhaupt anläuft, sehr langsam laufen. Die aktuelle Theorie zum ursprünglichen Problem ist, dass es sich um einen Defekt im Bereich der Einspritzpumpe handelt, durch den – mal wieder – Luft ins Dieselsystem gerät. Beste Grüße an dieser Stelle an all unsere Motor-Analysten in Düsseldorf, Glückstadt, auf den Nachbarstegen und Nachbarinseln. So nett, dass Ihr Euch Gedanken für uns macht und so hilfreich! Auch Petra und Eric, unsere frisch eingeflogenen und gut gelandeten Freunde aus Köln, engagieren sich eifrig. Sie schlagen eine Variante der sogenannten „Breitgoff-Lösung“ vor: den Herrn Perkins entschlossen vor die Tür setzen, aus dem Motorraum einen Weinkeller machen und am Heck einfach eine Reihe ordentlich dimensionierter Außenborder anschrauben. Vielleicht denken wir nächste Woche ernsthaft darüber nach…