Man hat ja immer so seine Vorstellungen, wie die Dinge laufen sollten, unsere sahen so aus: Nach der 80 Grad-Nordrunde und ein wenig Isfjord-Erkundung wieder ein paar Tage Longyearbyen, um Wasser- und Dieseltanks aufzufüllen und neu zu verproviantieren. Anschließend Südkurs mit Stopps in Bellsund und Hornsund, kurz darauf Überfahrt nach Norwegen. Aber Wind und Wetter Weiterlesen …

Wir mögen sie sehr, diese lost places und ihre morbide Fotogenität, doch mit der Ansteuerung von Pyramiden haben wir uns im Vorfeld schwergetan. Denn es handelt sich um eine russische Geisterstadt, die wegen des Angriffskriegs auf die Ukraine von den meisten Tourguides aus Longyearbyen boykottiert wird. Deren Kritiker wiederum sagen, dies belaste nur die Beziehungen Weiterlesen …

Flauten-Motorfahrt durch den Isfjorden gen Ekmanfjord ist heute angesagt und plötzlich ist sie da, die Verbindung zur Welt via Internet, früher als erwartet und vielleicht nicht von Dauer! Die Fotos zum Kopfkino sind jedenfalls jetzt online, auch ein paar Zeilenschaltungen haben wir spendiert, und wir freuen uns riesig, dass auch ohne Bebilderung, Facebook und Instagram Weiterlesen …

Wir kennen uns doch?! Auch auf dem Rückweg ankern wir eine Nacht vor der Insel Prins Karls Forland, bei der weit in den Sund reichenden Landzunge Poolepynten mit den markanten Seezeichen, diesmal auf der Südseite und ohne Walross-Begrüßung direkt am Schiff (zumindest bemerken wir keine, aber während so einer 6 Beaufort-Rodeo-Ankernacht guckt man auch nicht Weiterlesen …

Nach über einer Woche am Anker mal wieder ein Liegeplatz am Steg und mit Menschen drumherum. Ny-Ålesund hat, genau wie Longyearbyen, eine Vergangenheit als Kohleabbau-Siedlung, war dann jahrelang eine verlassene Geisterstadt und wurde ab 1966 von Polarforschern entdeckt. Der ganze Ort gehört heute dem Unternehmen Kings Bay AS, das vom norwegischen Staat beauftragt ist, die Weiterlesen …

Möglichst zügig zum nördlichsten Punkt der Reise, dann gemütlich und relaxt zurück bummeln, so lautet die Strategie. Entsprechend zahlreich sind unsere Stopps, jeden Tag eine Ankerbucht mit eigenem Zauber und Erlebnissen. Vom blauen Wunder Lilliehookbreen geht es in die Hamburgbukta, in der man geschützt ankert wie in einem großen See. Bestimmt ein schöner Anblick aus Weiterlesen …

Diesmal haben wir uns selbst und freiwillig ins Eis begeben. 60 Prozent von Svalbard sind von Gletschern bedeckt und ein sonniger Flautentag ist perfekt, um sich einen aus der Nähe anzusehen: keine Wellen und Schaumkronen, zwischen denen Eisstücke optisch verschwinden, kein Nebel, der die Sicht behindert. Wir steuern den Lilliehookbreen an, den größten kalbenden Gletscher Weiterlesen …

Der Hochsommeranfall ist vorbei, seit wir Longyearbyen verlassen haben, fühlt sich die Arktis meistens so kalt und rau an, wie sich das gehört. Uns ist es recht: Unser Heizkonzept mit Wärmetauscher während des Motorens und Dickinson-Dieselofen vor Anker funktioniert hervorragend, wir produzieren genug Strom, alles prima und schon halbwegs routiniert. Völlig neu dagegen fühlt sich Weiterlesen …

Der wohl schrägste Ort, den wir je besucht haben: Longyearbyen, 2.500 Einwohner, 1906 als Kohleminen-Siedlung gegründet, ist rau, steinig und dreckig. Jede Windbö (und davon gab es reichlich in den letzten Tagen) wirbelt gewaltige Staubwolken auf, die alles mit einer dunkelgrauen Schmutzschicht überziehen. Dazu passt prima das schlammig-braune Schmelzwasser, das mitten durch den Ort fließt. Weiterlesen …

Sie war einigermaßen sanft zu uns, die Barentssee, und der Wind viel besser als erwartet! Nur die ersten Stunden mussten wir motoren und die letzten, im Lee von Svalbard. Alles dazwischen war Halbwindsegeln bis leichter Amwindkurs bei östlichem Wind zwischen 2 und am Schluss in Böen ziemlich anstrengenden 5 Beaufort. Das ungereffte Großsegel konnten wir Weiterlesen …